8月2日，彌玉高速項目玉屏4號橋左幅最后一道蓋梁順利澆筑完成。

8月6日，象山3號隧道左幅順利貫通。

8月11日，玉屏3號橋右幅30米T梁全部架設完成，玉屏村4號大橋左幅鋼箱梁第一節段拼裝完成。

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年初以來(lái)，受多方因素影響，彌玉項目每一小步都來(lái)之不易。一方面受疫情影響，項目比正常工期推后數月。上半年，直管部積極配合集團公司為復工復產(chǎn)所做的各項工作，施工進(jìn)度按下“開(kāi)始鍵”，7月份以來(lái)，在建項目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐漸恢復。在公司年中工作會(huì )精神及重點(diǎn)工程項目領(lǐng)導班子包保制要求下，直管部領(lǐng)導班子又積極思考按下項目施工“快進(jìn)鍵”。

按照公司領(lǐng)導班子包保制的要求，彌玉高速項目必須于2021年3月31日完工。作為項目包保制責任人的公司年輕總助、路橋四部直管部經(jīng)理萬(wàn)文感覺(jué)到不小的壓力：項目進(jìn)度除了受疫情影響外，還有兩家隧道專(zhuān)業(yè)分包單位提出超出原合同范圍的條件，經(jīng)各方多次談判未果，項目于4月下旬停工，隧道工程因停工導致進(jìn)度滯后330米。在直管部班子抽絲剝繭，對癥下藥出具解決方案后，兩家專(zhuān)業(yè)分包單位于6月上旬陸續恢復施工。

好不容易解決了隧道專(zhuān)業(yè)分包單位的復工問(wèn)題，如何在保證質(zhì)量和安全的前提下有序高效推進(jìn)施工進(jìn)度，又成了萬(wàn)文心中的難題。“光說(shuō)不做假把式，不到現場(chǎng)無(wú)法發(fā)現和解決問(wèn)題！”萬(wàn)文思考了一番，只有先蹲點(diǎn)駐守項目，盯緊各項關(guān)鍵工序的進(jìn)度，才能在出現問(wèn)題的時(shí)候及時(shí)溝通解決問(wèn)題。萬(wàn)文與項目班子團隊一道重新認真執行領(lǐng)導班子帶班制度，一起就關(guān)鍵工序進(jìn)行跟進(jìn)監督，親力親為。此外，汲取了近期隧道安全施工事故的前車(chē)之鑒，項目團隊嚴格落實(shí)隧道安全施工的系列措施，嚴格執行隧道施工24小時(shí)旁站制度。施工現場(chǎng)時(shí)刻灌輸的生產(chǎn)理念都是：即使任務(wù)再重，工期再緊，在安全質(zhì)量方面也要嚴防死守，切實(shí)保障安全生產(chǎn)的前提。通過(guò)班子團隊四個(gè)月的不懈努力，營(yíng)造了項目施工緊張、有序、快速、安全的工作氛圍。

彌玉高速項目即將進(jìn)入收尾攻堅戰，接下來(lái)將積極推進(jìn)玉屏村3號大橋左幅鋼箱梁頂推施工，梁板架設和全橋剩余橋梁接縫、橋面鋪裝工程以及護欄施工等后續工作。

作者：路橋四部 盧靜

（編輯：張逢?。?/span>