11月13日，公司在劍園召開(kāi)2015年度科技進(jìn)步獎評審會(huì )，五〇三直管項目部申報的“型鋼混凝土核心筒中鋼筋質(zhì)量控制技術(shù)”獲公司年度科技進(jìn)步獎一等獎、“復雜環(huán)境下超大構件吊裝技術(shù)”獲公司2015年度科技進(jìn)步獎三等獎。
    “型鋼混凝土核心筒中鋼筋質(zhì)量控制技術(shù)”是五〇三直管項目部施工的七彩云南第壹城項目，該項目結構形式為型鋼混凝土框架柱+鋼梁+型鋼混凝土核心筒結構。梁鋼筋的質(zhì)量控制，根據實(shí)際情況改變施工工藝，嚴格控制鋼筋安裝的整個(gè)過(guò)程，做到一顆柱子一驗收，從而使問(wèn)題得到解決。增加柱子鋼筋的定位鋼筋，把定位鋼筋與鋼柱鉚釘焊接固定，然后把柱子鋼筋綁扎在定位鋼筋上，最后綁扎柱子箍筋。這樣把柱子鋼筋與鋼柱連接成一個(gè)整體，保證了柱子鋼筋的綁扎質(zhì)量，并且澆筑模板封閉及混凝土時(shí)鋼筋不會(huì )發(fā)生移位，引進(jìn)新設備，保證1.7米的圓形箍筋能按要求加工出來(lái)，提高效率及鋼筋質(zhì)量。
    “復雜環(huán)境下超大構件吊裝技術(shù)”是五〇三直管項目部施工的昆明市盤(pán)龍區北辰基督教堂及其附屬設施建設項目，該項目教堂主樓為型鋼混凝土結構，鋼結構從地下室開(kāi)始布置，跨度非常大，最重構件重達10噸之余。采用塔吊吊裝方法無(wú)法施工，一是普通塔吊的最大起重重量不夠，二是考慮塔吊與高壓線(xiàn)的安全距離，塔吊不能完全覆蓋吊裝區域，面對如此復雜、狹小的施工作業(yè)空間，項目部幾乎到了一籌莫展的地步。經(jīng)過(guò)長(cháng)期的努力思考和研究策劃下，唯一的方法就是將吊車(chē)吊運至基坑基礎底板完成鋼結構吊裝。鋼結構吊裝完成后，再將吊車(chē)吊出基坑。本次吊裝方案的策劃創(chuàng )新的采用了汽車(chē)吊大吊小的方案，很好地解決了基坑臨邊在有低空高壓線(xiàn)的復雜情況下無(wú)法進(jìn)行施吊的難題，采用了低空高壓線(xiàn)下非全伸臂小角度吊運技術(shù)。 

                                     五〇三直管項目部 周倩羽/攝影報道
                                           （責任編輯：王必仕）

復雜環(huán)境下超大構件吊裝技術(shù)

型鋼混凝土核心筒中鋼筋質(zhì)量控制技術(shù)