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技術(shù)支持: 方森科技新機場(chǎng)項目部向12·31節點(diǎn)發(fā)起最后沖擊
2010年12月15，新機場(chǎng)項目部就樓前高架橋（F2-M橋）混凝土澆筑工作再一次做出戰略部署。擬定于2010年12月16日上午12時(shí)開(kāi)始樓前高架橋第二聯(lián)第一次混凝土澆筑，標志著(zhù)樓前高架橋工程進(jìn)入全面沖刺階段。
項目部對樓前高架橋混凝土澆筑方案再一次進(jìn)行交底，就施工條件、泵車(chē)的擺放位置，泵管的泵送距離，施工進(jìn)度計劃，混凝土澆筑措施，混凝土供應，設備保障，勞動(dòng)力組織，施工中的重點(diǎn)及難點(diǎn)等再次進(jìn)行了確認。
同時(shí)，項目部在橋面混凝土澆筑階段提出了兩班輪值的管理模式，將每一班的管理人員工作崗位細化為：協(xié)調總負責人，混凝土澆筑總負責人，前車(chē)砼工長(cháng)，后車(chē)工長(cháng)，模板負責人，鋼筋預應力負責人，文明施工負責人，支架巡檢負責人，支架檢測負責人，支架沉降觀(guān)測員，安全技術(shù)負責人、值班材料員、保衛應急員，并就每一個(gè)值班管理人員的工作職責作出明確的劃分。
全體管理人員樹(shù)立如臨深淵、如履薄冰的思想，認真負責做好自己的工作并全力配合其他人的工作，全力確保12·31節點(diǎn)的順利完工。
新機場(chǎng)項目部 孫筱岑 報道