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技術(shù)支持: 方森科技新機場(chǎng)樓前高架橋主體結構工程施工拉開(kāi)序幕
10月22日，新機場(chǎng)停車(chē)樓后50米3#塊主體結構混凝土澆筑完成，10月23日，樓前高架橋工程第二聯(lián)主體結構“大力神”支架從3#塊開(kāi)始向上搭設，從此拉開(kāi)樓前高架橋主體結構工程施工的序幕。樓前高架橋工程將以此為起點(diǎn)，向12月31日完成主體結構施工這一重大節點(diǎn)工期目標沖刺。
樓前高架橋工程位于新機場(chǎng)航站樓前，停車(chē)樓后50米，輕軌車(chē)站和服務(wù)通道上部，建筑面積21600平方米，東西長(cháng)432米，南北寬50米，高13米。據悉，高架橋主體結構施工支架搭設將需要投入架管5600噸，扣件70余萬(wàn)個(gè)，從10月23日開(kāi)始算起，到12月31日，工期僅兩個(gè)多月。
因該工程與停車(chē)樓后50米的輕軌車(chē)站和服務(wù)通道為一整體，為能給高架橋施工贏(yíng)得更多寶貴時(shí)間，保證總工期。項目部自今年7月份開(kāi)始進(jìn)行停車(chē)樓后28米和50米施工以來(lái)，克服東、西擴區同時(shí)施工，周轉材料、勞動(dòng)力投入大，雨水頻繁，垂直運運輸材料需二次吊運，與航站樓外挑網(wǎng)架施工交叉施工，混凝土泵送距離長(cháng)等困難，全體參戰人員發(fā)揚吃苦耐勞，亮劍拼搏精神，千方百計加快前期工程施工，保證了前期施工節點(diǎn)工期目標的實(shí)現，為高架橋施工創(chuàng )造了有利條件。
為確保工期，項目部即早策劃，優(yōu)化施工方案，將高架橋工程劃分為三聯(lián)，采用流水作業(yè)法，把時(shí)間有效錯開(kāi)，使有限勞動(dòng)力、周轉材料、垂直運輸機械能滿(mǎn)足施工需求，最終達到最遲15天完成一聯(lián)支架搭設的目標，保證最后一聯(lián)支架施工在12月15日前順利完成，確保最終實(shí)現12月31日主體結構工程全部完工這一重大節點(diǎn)工期目標。
新機場(chǎng)項目部 楊應報道
樓前高架橋工程位于新機場(chǎng)航站樓前，停車(chē)樓后50米，輕軌車(chē)站和服務(wù)通道上部，建筑面積21600平方米，東西長(cháng)432米，南北寬50米，高13米。據悉，高架橋主體結構施工支架搭設將需要投入架管5600噸，扣件70余萬(wàn)個(gè)，從10月23日開(kāi)始算起，到12月31日，工期僅兩個(gè)多月。
因該工程與停車(chē)樓后50米的輕軌車(chē)站和服務(wù)通道為一整體，為能給高架橋施工贏(yíng)得更多寶貴時(shí)間，保證總工期。項目部自今年7月份開(kāi)始進(jìn)行停車(chē)樓后28米和50米施工以來(lái)，克服東、西擴區同時(shí)施工，周轉材料、勞動(dòng)力投入大，雨水頻繁，垂直運運輸材料需二次吊運，與航站樓外挑網(wǎng)架施工交叉施工，混凝土泵送距離長(cháng)等困難，全體參戰人員發(fā)揚吃苦耐勞，亮劍拼搏精神，千方百計加快前期工程施工，保證了前期施工節點(diǎn)工期目標的實(shí)現，為高架橋施工創(chuàng )造了有利條件。
為確保工期，項目部即早策劃，優(yōu)化施工方案，將高架橋工程劃分為三聯(lián)，采用流水作業(yè)法，把時(shí)間有效錯開(kāi)，使有限勞動(dòng)力、周轉材料、垂直運輸機械能滿(mǎn)足施工需求，最終達到最遲15天完成一聯(lián)支架搭設的目標，保證最后一聯(lián)支架施工在12月15日前順利完成，確保最終實(shí)現12月31日主體結構工程全部完工這一重大節點(diǎn)工期目標。
新機場(chǎng)項目部 楊應報道